![北铁高科 铁路车号自动识别系统 BT-210]()
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价格面议
- 产品简介：1. 概述
210型车号识别系统是一种铁路货车和机车电子标签读出装置，由主机、天线、射频电缆和车轮传感器（磁钢）四部分组成。主机内包含线性电源、射频组件的解码板和磁钢板等部件。210型车号识别系统提供了友好的人机界面，方便易用的通讯协议和良好的可靠性。
210型车号识别系统提供了一块液晶显示屏和4个LED指示灯，可以实时的显示车号主机的工作状态，包括功放的开关、标签的读取情况、以及标签的内容等等。
210型车号识别系统提供两个-232串行接口，实现四种通讯协议，可以适应不同的使用要求。一种通讯协议是实时解码、实时采集车轮传感器信息，然后实时上传，即当标签在读取区域时不断的进行解码并通过串口1实时输出标签信息，并实时上传采集的车轮传感器通过时间信息；*二种通讯协议是当列车通过后，将列车的车号信号和车轮时间信息生成报文再通过串口1上传；*三者通讯协议是只实时解码车号标签，通过串口2以固定的115200波特率上传。这三种协议可以根据实际使用要求进行选译。系统还支持车号数据备份功能，可以保存上次过车的车号数据，直到下车列车到达之前都可以读取出来。关于通讯协议的具体说明，请参考下文“通讯协议”部分。
210型车号识别系统各串口的通讯速度可以通过软件进行设置，以适应不同的使用要求。串口通讯速度的配置信息保存在主机内的存储器内，仅设置一次即可。如果记忘记了以前设置的通讯速度，本机附送的软件可以自动测试各串口的通讯速度，并可以方便配置各串口通讯速度。
210型车号识别系统可以通过通过车轮传感器识别列车到达和离开，然后自动打开和关闭功放。在不工作时，可以把功放关闭，以减少对环境和工作人员的微波辐射。本车号识别系统也可以提供TTL电平的功放控制接口，以适应特殊的应用场合。
210型车号识别系统可以根据主机内的温度自动控制冷却风扇的启停，不需人工干预，使用方便。主机选用全铝型材机箱，散热效果好。本系统内置保护电路，即使在未接天线时打开功放，也不会烧毁检波电路。
210型车号识别系统在软硬件的设计、元件及组件的选译、电路板的生产以及整机的组装测试等过程都受到严格的工作流程、工艺流程的控制，经过了必要的温度测试、电磁兼容测试和振动测试，并经过长期的各种现场环境考验和反复的改进。
210型车号识别系统是一个具有良好人机界面的、方便易用的、可靠性良好的车号识别系统。它可以方便的融入您的系统之中，提供高质量的车号识别的服务。
2. 功能简介
前面板左下方有4个LED指示灯，右侧中部有一个液晶显示屏，用于显示车号主机的工作状态。
4个LED指示灯的功能分别为“功放”、“**”、“发送”和“电源”。系统电源开关打开后，解码板上电，解码程序正常运行后，“电源”指示灯亮。车号主机**到“开功放”指令时，将射频子系统功放打开时，“功放”指示灯亮；车号主机**到“关功放”指令时，将射频子系统功放关闭时，“功放”指示灯灭。在功放打开的状态下，当车号标签位于天线的**区域内时，车号主机实时解码并通过串口1上传**到的车号标签数据。每**并上传一帧数据时“发送”指示灯闪烁一次（通讯协议1）。在功放打开的状态下，当车号标签位于天线的**区域内时，车号主机实时解码并存储**到的车号标签数据，等待串口2的读取指令。当成功的**到标签数据后，“**”指示灯亮，此时收到上位机的“读取指令”即可上传已**的标签数据。当收到上位机的“确认指令”，清空当前的标签数据并关闭“**”指示灯。关于通讯协议的详细说明，请参考下文“通讯协议”部分。
右侧液晶显示屏显示功放状态和**到的标签数据。当功放打开时显示“功放打开”，当功放关闭时显示“功放关闭”，当**到标签数据时，实时显示标签数据、标签序号和每个标签的读取次数。每收到一个新标签时液晶屏显示当前标签的信息，共24个字符，前20个字符是读取的标签内容，具体参考下文件“标签编码”部分。*21、22位为读取标签的序号，从功放打开后开始计数，每读取一个新标签后加1。*23、24位为每个标签的读取次数，同一标签每读取一次加1。
主机的后面板有电源开关、电源插座、串口1、串口2、天线接口和风扇。电源插座内含保险，并有一只备用保险。背板上两串口分别实现两种通讯协议。天线接口通过射频电缆联接天线。电源插座接入220VAC±10%。风扇会根据主机内温度自动启停，**20℃时自动开启，**20℃时自动停止。当环境温度**65℃时自动停机，避免主机过热损坏。
功放可以通过串口指令打开和关闭，对于带有数字I/O控制的主机，功放也可以通过车轮传感器打开。功放打开后延时一段时间自动关闭。延时时间可以配置（详见“配套软件”部分）。在功放打开状态下，如果再次收到“功放打开”的指令，或收到车轮传感器的车轮信号，延时时间重新计时。例如，在使用串口指令控制功放开关时，可以将延时时间设置为1800秒（30分钟），当列车车轮触发车轮传感器或者其他传感器时，触发信号打发出“打开功放”指令，在火车通过后发出“关闭功放”指令。如果在列车通过时出现停车等一些异常情况时，未正常发出“关闭功放”指令，这时车号主机可以在30分钟后自动关闭功放。再如使用车轮传感器控制功放开关时，可以将延时时间配置为20秒，这样在*个车轮通过任意一只车轮传感器时车号主机自动打开功放；当任意车轮再通过任意一只传感器时重新计算延时时间；当整列车通过车号识别系统后20秒后功放自动关闭。
对于带有数字I/O的车号识别系统，可以接4路车轮传感器，并根据车号传感器的信号自动控制功放的开关。车轮传感器可以用磁钢，也可以用接近开关。如果您需要在每侧安装多于一只接近开关，直接并联即可。对于用接近开关的情况，传感器供电电压12V，较大输出电流1A。
3. 通讯协议
210型车号识别系统同时实现两种通讯协议。串口1实现通讯协议1和通讯协议2、串口2实现通讯协议3，用户可以根据自己的需要选择通讯协议。系统上电时功放为关闭状态。可以通过串口指令打开或关闭功放。当功放打开后，30分钟内未收到关闭功放指令，功放可以自动关闭。如果在此期间内再次收到“打开功放”指令，重新开始计时。
串口1波特率出厂默认设置为19200。串口1波特率可以通过随机附送的软件方便的进行设置，车号主机可以记忆设置的参数，断电不丢失。串口2波特率固定为115200，不能设置。具体设置方法请参考“配套软件”部分。...
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北京北铁高科电子技术有限公司
2024-04-15
![铁路车号自动识别系统BT-310]()
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价格面议
- 产品简介：...
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北京北铁高科电子技术有限公司
2024-04-14
![九江NB-500型汽油内燃扳手使用领域]()
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4500.00/台
- 产品简介：九江NB-500型汽油内燃扳手使用领域 螺栓扳手是什么?又该如何使用呢?相信大家看到这个工具时都会有这样的疑问。其实，它与那些活动扳手、梅花扳手等都属于同一类工具。那么今天就让我们一起来具体的了解一下这种工具吧! -------------------------------------------------------------------------------- 客户咨询：1 3 1 8 1 3 1 2 4 1 7 联 系 人：张 经 理 地 址：山 东 省 济 宁 市 任 城 区 办 公：0 5 3 7 - 2 2 5 5 8 0 0 400电话：400 691 2018 技术服务：1 3 1 8 1 3 1 2 4 1 7 -------------------------------------------------------------------------------- NB-500型汽油内燃扳手发动机输出旋转扭矩，通过离合器，传动轴，锥齿轮换向减速机构实现旋转扭矩的换向于减速，换向于减速后的扭矩由连接轴传递到有蓄力加力装置作用的冲击加力机构上，然后通过套筒对螺栓上的螺帽实现松开和锁紧作业。 技术参数： 汽 油 机： 两冲程汽油机 额定转数： 11000min 额定功率： 1.47kw 主轴转数： 800min 扭 矩： ≥500N.m 净 重： 18kg 整体尺寸： 830×280×380mm 操作方法 1. 查看设备各部件应处于正常状态;查看发动机(按发动机阐明书)应处在正常状态。 2. 将换档手柄放置于0位(空档)，转动发动机数转使其各部位有良好的光滑。 3. 启动发起机，实行短时间空转，再调整油门使发起机处于中速运转状态。 4.
将换向手柄由空档放置于你所需求的档位(正转或反转)抬起操作手把，将套筒套在轨枕螺母上，旋转离合器手柄，拉动离合器使之分离，套筒开端工作，当轨枕螺母松开或锁紧按需求的技术请求时，松开离合器手柄，离合器自动复位(即脱离状态)，套筒中止工作，这就完成一条轨枕螺栓的松开或锁紧的全过程。 5. 终止工作时，当手柄置于空档位置放松油门，关闭发起机。...
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山东铁兴铁路设备有限公司
2022-08-24
