宝来无法升档三档无法升四档，大众变速箱维修，大兴变速箱维修

更新时间：2020-04-19 信息编号：1054672

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宝来无法升档三档无法升四档，大众变速箱维修，大兴变速箱维修北京专业的变速箱维修企业一类维修厂大兴亦庄变速箱维修自动波箱专修欢迎大家联系我们咨询故障现象：一辆行驶里程约12.6万km、搭载1.4TSI发动机和DQ200型干式7挡双离合器变速器（DSG）的2010款一汽大众宝来轿车。该车初期因挂前进挡和倒挡均不能行驶而进入其他变速器专修厂处理。该厂技师发现诊断仪无法与变速器系统连接，继续检查发现变速器控制单元J743电源保险丝烧断，将其更换后却再次烧断。在检查相关线路均为正常的情况下，拆下J743发现其内部已烧毁，将其更换后诊断仪可进行连接，但发现变速器在运行时只能换至3挡。之后多次更换控制单元、阀体、双离合器等部件均未能解决问题。故障诊断和维修分析：首先连接诊断仪进行检测，在变速器系统中存储有3个故障码，分别为“05946/P173A挡位调节器行程传感器1不可信信号（偶发）”“06012/P 177C离合器2达到公差极限（偶发）”'06274/P1 882驱动数据总线电动驻车制动系统控制单元信息丢失（静态）”。考虑存在偶发故障，所以尝试将故障码删除。终剩下“06274/P1882驱动数据总线电动驻车制动系统控制单元信息丢失（静态）”。在路试中发现变速器只能升至3挡。若通过手动模式升挡，则仪表中显示虽为4挡，但变速器却依然保持3挡运行。此时为验证是否有其他高速挡位，在D位置下保持踩住加速踏板将车速提升，再将挂挡杆切换至N位置，之后立即再换回D位置，变速器便进入5挡，再继续行驶则升至6挡、7挡。通过上述试车过程可得知，此变速器仅没有4挡。检测分析：在大众OAM变速器诊断系统中，可通过第56～58组数据流中的FID数字码来分析故障原因和可能的故障部位。本车在第56组数据中记录了“54”号FID数字码，之后在FID数据库中查找故障部位和可能原因：电子驻车系统与变速器控制单元之间的网络通信中断，要求检查车内布线，说明线路可能有问题。期间与用户反复沟通得知，此车在进厂之前即出现无4挡故障，考虑到仅仅上下班短途行驶所以未作处理。技师根据FID码给出的信息仔细对相关线路进行排查，未能发现异常，而变速器控制单元则为全新，所以只得按FID码提示将电子驻车控制单元更换。之后故障码“06274/Pl882驱动数据总线电动驻车制动系统控制单元信息丢失（静态）”成功被清除。但又出现其他故障现象：挂倒挡连续冲击；1-2挡冲击、3-4挡稍微冲击；（15-4挡稍微冲击、3-2挡冲击，无任何故障码。使用诊断仪匹配并进行路试自适应，故障现象略有改观，但依然不能交车。在之后的多次路试中发现变速器电控系统偶尔会记录故障码“06012/P177C离合器2达到公差极限（偶发）”，由此可得知当前故障现象与负责偶数挡（2挡、4挡、6挡）和倒挡的离合器K2有关，比如其间隙未能调整至良好。排除修复：重新调整离合器间隙并规范安装，装车后重新进行匹配设置并路试自适应，故障排除。